Das Frachtschiff „Panstar Acro“ hat im neuen Hafen von Busan in Südkorea angelegt, um die kommerziellen Möglichkeiten der neuen Seeweg zu testen, der durch das Schmelzen des Eises entstanden ist. Dieses Schiff ist bereit, über die Nordroute nach Europa zu fahren. Südkorea hat am 22. August 2026 seine erste Testladung über diese Route versendet, während der Krieg im Nahen Osten zu Störungen im globalen Transport geführt hat.
Veränderung in den Handelsrouten
Das erste südkoreanische Frachtschiff, das Europa über die Nordroute erreicht, kam gestern im Hafen von Felixstowe, England, an. Diese Reise fand nur einen Tag nach dem statt, was Rebellen der Houthi im Bab-el-Mandeb, dem südlichen Eingang des Roten Meeres, die Kontrolle übernahmen und zusätzlichen Druck auf andere globale Handelsengpässe ausübten.
Das Schiff „Panstar Acro“ legte auf seiner Reise von Busan nach Felixstowe eine 45-tägige Route zurück, die Stopps in Rotterdam, Niederlande, und Danzig, Polen, umfasste. Die Nutzung dieser Route fand im Sommer statt, als das Eis auf dem niedrigsten Stand war.
Entwicklung neuer Routen
Asiatische Länder, insbesondere China und Südkorea, haben aufgrund ihrer starken Abhängigkeit von maritimen Handelsrouten, einschließlich der Straße von Hormuz und des Roten Meeres, seit über einem Jahrzehnt begonnen, kommerzielle Reisen zu testen, um schnellere und weniger anfällige Routen gegenüber Engpässen zu finden. Der Krieg der Vereinigten Staaten mit dem Iran hat diesen Bemühungen ebenfalls zusätzlichen Schwung verliehen.
Indien hat ebenfalls angekündigt, dass es im nächsten Jahr die erste Reise eines Frachtschiffs über die Nordseeroute (NSR) plant. Darüber hinaus baut die Japanische Agentur für Meeres- und Erdwissenschaften ihren ersten polaren Forschungseisbrecher und bereitet ihn für die Erkundung der polaren Gewässer im nächsten Jahr vor.
Die jüngsten Entwicklungen im maritimen Handel erinnern an die historischen Wettbewerbe im 15. und 16. Jahrhundert, als Spanien und Portugal und später England und die Niederlande um die Kontrolle über Seewege und den Zugang zu Ressourcen konkurrierten.
Die aktuelle geografische und politische Lage, insbesondere der Krieg Russlands gegen die Ukraine, hat die polaren Ambitionen Südkoreas eingeschränkt. Russland betrachtet die Nordsee-Route als Teil seiner Binnengewässer und verlangt von Schiffen, eine Genehmigung für die Durchfahrt zu erhalten, und hat das Recht, seine staatlichen Eisbrecher zu nutzen, die aufgrund des Krieges mit der Ukraine unter westlichen Sanktionen stehen.
In der Zwischenzeit hat Seo Hyun-kyo, leitender Forscher am Koreanischen Polarforschungsinstitut, erklärt, dass Südkorea ein Gleichgewicht zwischen Russland und dem Westen managt und dass das Land angemessen mit seinen Sicherheitsalliierten, den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union, über die Durchfahrt durch die Nordroute berät.
China, als „uneingeschränkter“ strategischer Partner Russlands, ist gegen die westlichen Sanktionen gegen dieses Land und laut Seo ist die Zusammenarbeit Chinas mit Russland in diesem Bereich im Vergleich zur aktuellen Situation bemerkenswert.
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Quelle: npr.org
