Les responsables fédéraux ont prévu de lancer un système de contrôle du trafic aérien basé sur l'intelligence artificielle à partir de lundi dans la région de Washington D.C. Cette initiative est considérée comme le premier pas vers la modernisation de la gestion du trafic aérien aux États-Unis.
Présentation du système d'intelligence artificielle
Le logiciel en question, connu sous le nom de « Smart » ou « Gestion stratégique de l'espace aérien, des routes et des trajectoires de vol », est conçu pour analyser les horaires de vol, les prévisions météorologiques, la capacité des pistes d'aéroport et les contraintes opérationnelles. Ce système est capable de prévoir le flux de trafic et d'identifier à l'avance les goulets d'étranglement.
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Cet outil a été développé par la société « Airspace Intelligence » dans le cadre d'un contrat d'une valeur de 875 millions de dollars sur une période de 12 ans. L'objectif principal de ce système est d'aider l'Administration fédérale de l'aviation et les grandes compagnies aériennes à gérer les perturbations de programme et à réduire les retards et les annulations de vols.
Défis et attentes futures
Bien que les acteurs de l'industrie s'attendaient à ce que ce système soit lancé de manière plus large après des mois de planification, les responsables du gouvernement ont annoncé que ce lancement se ferait initialement de manière limitée. À ce stade, le système Smart agira comme un outil de soutien à la prise de décision en cas de perturbations opérationnelles. Les futures versions devraient offrir des capacités plus complexes dans la gestion des horaires d'arrivée des vols et la planification des trajectoires.
Dans le cadre de ce lancement, les responsables fédéraux prévoient d'ouvrir un bureau central pour ce programme au siège du ministère des Transports lundi.
Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'efforts plus larges du gouvernement Trump pour moderniser les infrastructures aéronautiques vieillissantes du pays et pour des investissements de plusieurs milliards de dollars dans la technologie et l'augmentation de l'embauche de contrôleurs aériens.
Cependant, la transition vers ce système est confrontée à des défis de coordination. L'Administration fédérale de l'aviation mène des négociations avec des entreprises commerciales concernant l'alignement des programmes, bien que des représentants de l'industrie aient exprimé des préoccupations quant à la façon dont le système automatisé fonctionnera sur un marché très concurrentiel pendant les heures de pointe des vols.
Dans un témoignage présenté plus tôt cette année au Sénat des États-Unis, Brian Bedford, directeur de l'Administration fédérale de l'aviation, a souligné la nécessité de changements structurels dans la gestion de l'espace aérien en déclarant : « La façon dont nous gérons le trafic aujourd'hui est chaotique et nous pouvons faire mieux. »
Malgré les questions opérationnelles, les partisans de l'industrie ont accueilli la technologie. L'association « Airlines for America », qui représente les grandes compagnies aériennes nationales, a déclaré que ce logiciel a un potentiel considérable pour améliorer la sécurité, élargir la capacité de l'espace aérien et améliorer l'efficacité globale.
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Source: independent.co.uk
