قدمت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ١١ من أصل ٣٣ توصية أمنية صدرت بعد الحادث الجوي القاتل في عام ٢٠٢٥ ردودًا غير مقبولة. وقع هذا الحادث في يناير ٢٠٢٥ عندما اصطدم طائرة إقليمية تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز بمروحية تابعة للجيش الأمريكي بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن، مما أسفر عن مقتل ٦٧ شخصًا.
توصيات هيئة سلامة النقل
وفقًا لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB)، كان هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ الطيران الأمريكي خلال أكثر من عقدين. أعلن NTSB أن إدارة FAA قد امتنعت عن الالتزام بمتطلبات تقنية سلامة حيوية تُعرف باسم ADS-B In، والتي كانت جزءًا أساسيًا من اقتراحات هذه الهيئة.
اقرأ المزيد: صديقان جامعيان في نيويورك لقيا حتفهما نتيجة اصطدام قطار
قالت جينيفر هومندي، رئيسة NTSB، إن تركيب هذا النظام كان يمكن أن يحذر طيار الطائرة التجارية قبل ٥٩ ثانية من الاصطدام، ويبلغ طيار المروحية قبل ٤٨ ثانية من الاصطدام. وأشارت إلى: "كم من العقود يجب أن تمر قبل أن نضطر مرة أخرى ومرة أخرى ومرة أخرى للتوصية بهذه التقنية بعد كارثة مروعة؟"
إجراءات الكونغرس ومراجعة FAA
تعتزم هومندي، إلى جانب عائلات ضحايا هذا الحادث، أن تطلب من الكونغرس يوم الثلاثاء تمرير قانون يتناول جذور هذه الكارثة. في يوليو، أعلن بريان بدفورد، مدير FAA، أن هذه الهيئة لديها السلطة لتنفيذ لوائح ADS-B بشكل مستقل عن الكونغرس، لكنها تفضل تلقي توجيه صريح من المشرعين.
وفقًا لرسالة تم نشرها مؤخرًا، أعلنت FAA أنها أكملت تقييمات مسارات الطيران للمروحيات في أربع مدن، وهي قيد المراجعة في ست مناطق حضرية أخرى. كما أصدرت إرشادات رسمية للفصل الفيزيائي بين الطائرات والمروحيات.
كما أعلن NTSB يوم الاثنين أنه لا توجد علامات على صياغة قوانين مستقبلية تلزم استخدام تقنية ADS-B In من قبل FAA. تتابع هذه الهيئة السلامة تقدم توصياتها بانتظام لدفع المسؤولين لتعديل بروتوكولات السلامة.
توصلت تحقيقات NTSB في يناير إلى أن نقاط الضعف النظامية في FAA كانت السبب وراء حادث ٢٠٢٥. أظهرت التحقيقات أن القرارات التنظيمية سمحت للمروحيات بالعمل بالقرب من المطار دون الحماية المناسبة، وكانت غير قادرة على تحليل البيانات وتحويل مسارات المروحيات بعيدًا عن المجال الجوي التجاري.
واجهت جهود الكونغرس لمعالجة مخاوف السلامة نتائج مختلطة. في أبريل، وافق مجلس النواب بأغلبية ٣٩٦ صوتًا مقابل ١٠ أصوات على حزمة شاملة من إصلاحات سلامة الطيران التي تتناول عشرات توصيات NTSB. بالإضافة إلى ذلك، وافق مجلس الشيوخ الأمريكي في ديسمبر على اقتراح منفصل يسمى قانون ROTOR بالإجماع، لكن هذا الاقتراح لم يتمكن من الحصول على ثلثي الأغلبية المطلوبة بموجب قواعد التسريع في المجلس.
اقرأ المزيد: الأسطول البحري الأمريكي ينفي ادعاء إيران بشأن الهجوم على الناقلة · رحلة أمازون القاتلة: تحذير الطيار بشأن السرعة الزائدة
المصدر: independent.co.uk
