سازمان هوانوردی فدرال (FAA) به ۱۱ از ۳۳ توصیه ایمنی که پس از تصادف هوایی مرگبار در سال ۲۰۲۵ صادر شده بود، پاسخهای غیرقابل قبول ارائه کرده است. این تصادف در ژانویه ۲۰۲۵ زمانی رخ داد که یک جت منطقهای شرکت آمریکایی ایرویز با یک بالگرد ارتش آمریکا در نزدیکی فرودگاه ملی رونالد ریگان در واشنگتن برخورد کرد و ۶۷ نفر جان خود را از دست دادند.
توصیههای نهاد ایمنی حمل و نقل
به گفتهٔ هیئت ایمنی حمل و نقل ملی ایالات متحده (NTSB)، این حادثه مرگبارترین تصادف هوایی در ایالات متحده در بیش از دو دهه اخیر بوده است. NTSB اعلام کرد که سازمان FAA از تعهد به الزامات یک فناوری ایمنی حیاتی به نام ADS-B In که بخشی اصلی از پیشنهادات این هیئت بود، خودداری کرده است.
بیشتر بخوانید: دو دوست دانشگاهی در نیویورک بر اثر برخورد قطار جان باختند
جنیفر هومندی، رئیس NTSB، گفت که نصب این سیستم میتوانست ۵۹ ثانیه قبل از برخورد، به خلبان جت مسافربری هشدار دهد و ۴۸ ثانیه قبل از برخورد، به خلبان بالگرد اطلاعرسانی کند. او اظهار داشت: "چند دهه دیگر باید بگذرد تا دوباره و دوباره و دوباره مجبور به توصیه این فناوری باشیم پس از فاجعهای وحشتناک؟"
اقدامات کنگره و بازنگری FAA
هومندی به همراه اعضای خانواده جانباختگان این تصادف، در روز سهشنبه قصد دارد از کنگره بخواهد تا قانونی را که به ریشههای این حادثه فاجعهبار میپردازد، تصویب کند. در ماه ژوئیه، برایان بدفورد، مدیر FAA، اعلام کرد که این سازمان صلاحیت اجرای مقررات ADS-B را بهطور مستقل از کنگره دارد اما ترجیح میدهد که دستور صریحی از قانونگذاران دریافت کند.
بر اساس نامهای که به تازگی منتشر شده، FAA اعلام کرده است که ارزیابیهای مسیر پرواز بالگردها را در چهار شهر کامل کرده و در حال بررسی در شش منطقه کلانشهری دیگر است. همچنین دستورالعملهای رسمی برای جداسازی فیزیکی بین هواپیماها و بالگردها صادر کرده است.
NTSB همچنین در روز دوشنبه اعلام کرد که هیچ نشانهای مبنی بر تدوین قوانین آینده برای الزام به استفاده از فناوری ADS-B In از سوی FAA وجود ندارد. این نهاد ایمنی به طور منظم پیشرفت در توصیههای خود را پیگیری میکند تا مقامات را به اصلاح پروتکلهای ایمنی وادار کند.
تحقیقات NTSB در ژانویه به این نتیجه رسید که ضعفهای سیستماتیک FAA باعث حادثه ۲۰۲۵ شده است. این تحقیقات نشان داد که تصمیمات نظارتی اجازه دادهاند تا بالگردها بدون محافظتهای مناسب در نزدیکی فرودگاه فعالیت کنند و از تحلیل دادهها و جابجایی مسیرهای بالگردها از فضای هوایی تجاری ناتوان بوده است.
تلاشهای کنگره برای رسیدگی به نگرانیهای ایمنی با نتایج مختلطی مواجه شده است. در آوریل، مجلس نمایندگان با ۳۹۶ رأی موافق به ۱۰ رأی مخالف، بستهای جامع از اصلاحات ایمنی هوانوردی را تصویب کرد که به دهها توصیه NTSB میپردازد. بهعلاوه، سنای ایالات متحده در دسامبر پیشنهادی جداگانه به نام ROTOR Act را بهطور unanimous تصویب کرد، اما این پیشنهاد با یک رأی کمتر نتوانست دو سوم اکثریت مورد نیاز تحت قوانین تسریعشده مجلس را کسب کند.
بیشتر بخوانید: نیروی دریایی آمریکا ادعای ایران دربارهٔ حمله به نفتکش را رد کرد · پرواز مرگبار آمازون: هشدار خلبان دربارهٔ سرعت excessive
منبع: independent.co.uk
