Bundesbehörden haben geplant, ein KI-basiertes Luftverkehrskontrollsystem ab Montag in der Region Washington D.C. einzuführen. Diese Maßnahme ist der erste Schritt zur Modernisierung des Luftverkehrsmanagements in den Vereinigten Staaten.
Einführung des KI-Systems
Die betreffende Software, die als „Smart“ oder „Strategic Airspace Management, Routes and Flight Paths“ bekannt ist, wurde entwickelt, um Flugzeitpläne, Wettervorhersagen, die Kapazität von Flughäfen und operationale Einschränkungen zu analysieren. Dieses System ist in der Lage, den Verkehrsfluss vorherzusagen und Engpässe im Voraus zu identifizieren.
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Dieses Werkzeug wurde von der Firma „Airspace Intelligence“ im Rahmen eines 875 Millionen Dollar schweren Vertrags über einen Zeitraum von 12 Jahren entwickelt. Das Hauptziel dieses Systems ist es, der Federal Aviation Administration und großen Fluggesellschaften zu helfen, Störungen im Zeitplan zu verwalten und Verzögerungen sowie Flugausfälle zu reduzieren.
Herausforderungen und zukünftige Erwartungen
Obwohl Branchenvertreter erwarteten, dass dieses System umfassender und nach monatelanger Planung eingeführt wird, gaben Regierungsvertreter bekannt, dass die Einführung zunächst in begrenztem Umfang erfolgen wird. In der aktuellen Phase wird das Smart-System als Werkzeug zur Unterstützung der Entscheidungsfindung bei operationale Störungen fungieren. Zukünftige Versionen werden voraussichtlich komplexere Fähigkeiten im Management von Ankunftszeiten von Flügen und Routenplanung bieten.
Im Rahmen dieser Einführung planen die Bundesbehörden, am Montag ein Hauptbüro für dieses Programm im Hauptsitz des Verkehrsministeriums zu eröffnen.
Diese Initiative erfolgt im Rahmen umfassenderer Bemühungen der Trump-Regierung zur Modernisierung der veralteten Luftfahrtsinfrastruktur des Landes und milliardenschweren Investitionen in Technologie sowie zur Erhöhung der Einstellung von Fluglotsen.
Dennoch steht der Übergang zu diesem System vor Koordinationsherausforderungen. Die Federal Aviation Administration führt Gespräche mit kommerziellen Unternehmen über die Abstimmung der Programme, obwohl Branchenvertreter Bedenken hinsichtlich der Funktionsweise des automatisierten Systems auf dem stark umkämpften Markt für Spitzenflugzeiten geäußert haben.
In einer Aussage, die Anfang dieses Jahres im US-Senat gemacht wurde, wies Brian Bedford, der Direktor der Federal Aviation Administration, auf die Notwendigkeit struktureller Veränderungen im Management des Luftraums hin und sagte: „Die Art und Weise, wie der Verkehr heute verwaltet wird, ist chaotisch, und wir können es besser machen.“
Trotz praktischer Fragen haben Branchenbefürworter die Technologie begrüßt. Die „Aviation for America“-Vereinigung, die große inländische Fluggesellschaften vertritt, hat erklärt, dass diese Software erhebliches Potenzial zur Verbesserung der Sicherheit, zur Erweiterung der Kapazität des Luftraums und zur Verbesserung der Gesamteffizienz hat.
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Quelle: independent.co.uk
