مدیرعامل Air Space Intelligence درباره ابزار جدید FAA توضیح داد

تأکید بر نقش انسان در تصمیم‌گیری

Buckendorf تأکید کرد که انسان‌ها همچنان مسئول تصمیم‌گیری‌های کلیدی در کنترل ترافیک هوایی خواهند بود. او گفت: "می‌خواهم کاملاً واضح بگویم که این ابزار به معنای خودکارسازی کنترل ترافیک هوایی نیست. هدف ما بهینه‌سازی فضای هوایی به طور کلی است."

بیشتر بخوانید: دونالد ترامپ مدیرعامل گوگل، سوندار پیچای را 'هیولا' خواند

FAA این شرکت مستقر در بوستون را برای افزایش کارایی فضای هوایی شلوغ کشور انتخاب کرده است. وزیر حمل و نقل، شان دافی، هفته گذشته ابزار نرم‌افزاری به ارزش ۸۷۵ میلیون دلار را معرفی کرد و گفت: "بیایید از بهترین فناوری و پیش‌بینی‌ها استفاده کنیم تا انسان‌ها بهترین تصمیمات ممکن را بگیرند."

عملکرد ابزار SMART

این ابزار که به نام مدیریت استراتژیک فضای هوایی، مسیرها و حرکات (SMART) شناخته می‌شود، به مدیران ترافیک هوایی کمک می‌کند تا تصمیمات بهتری درباره مسیر و زمان‌بندی پروازها بگیرند. Buckendorf توضیح داد: "هوش مصنوعی محاسبات را انجام می‌دهد، اما در نهایت تصمیم‌گیری با اپراتور انسانی است. آنها تصمیم‌گیرندگان و قاضی‌ها هستند."

او این فرآیند را به بازی شطرنج تشبیه کرد و گفت که ابزار به مدیران ترافیک هوایی کمک می‌کند تا چهار یا پنج حرکت جلوتر را ببینند. Buckendorf همچنین به بررسی بیش از ۲۰۰ منبع داده مانند وضعیت آب و هوا، شلوغی، و بسته شدن باندها اشاره کرد و گفت: "هدف ما این است که جریان ترافیک را بهینه کنیم، پروازها به موقع برسند و تأخیرها و لغوها کاهش یابند."

پروژه پایلوت و نگرانی‌های عمومی

پیاده‌سازی سیستم SMART با یک پروژه پایلوت در سه فرودگاه بزرگ در منطقه واشنگتن دی سی آغاز خواهد شد. این موضوع باعث ایجاد نگرانی‌هایی از سوی نماینده دموکرات، دان بایر، شد که منطقه انتخابی‌اش شامل فرودگاه ملی رونالد ریگان واشنگتن است. او در بیانیه‌ای گفت: "FAA نباید از شهروندان من به عنوان موش آزمایشگاهی برای یک سیستم کنترل ترافیک هوایی غیرقابل اثبات استفاده کند."

Buckendorf به نگرانی‌ها درباره هوش مصنوعی و کنترل ترافیک هوایی پاسخ داد و از منتقدان خواست تا به فناوری نزدیک‌تر شوند و آن را مشاهده کنند. او گفت: "من کاملاً درک می‌کنم که ترس وجود دارد، اما ماشین هرگز تصمیم نمی‌گیرد. اپراتور انسانی، مدیر ترافیک هوایی، تصمیم‌گیرنده واقعی است. ما می‌خواهیم آنها بهترین فناوری را در اختیار داشته باشند."

با این حال، منتقدان نسبت به تأثیر این نرم‌افزار جدید بر سیستم کنترل ترافیک هوایی که به شدت تحت فشار است، تردید دارند. دیو رایلی، کنترل‌کننده سابق ترافیک هوایی FAA، سیستم SMART را "گام در مسیر درست" توصیف کرد، اما هشدار داد که این ابزار "نمی‌تواند تمامی مشکلات بزرگ‌تر در سیستم کنترل ترافیک را حل کند."

رایلی معتقد است که FAA در حال اغراق در تأثیر این ابزار بر روی مسافران هوایی است. او گفت: "به این سیستم برچسب 'هوش مصنوعی' می‌زنند تا توجه همه را جلب کنند. این چیزی است که من مشاهده می‌کنم." با این حال، Buckendorf بر این باور است که مدیران ترافیک هوایی مستحق بهترین ابزارها برای تصمیم‌گیری‌های حیاتی خود هستند و خاطرنشان کرد که نرم‌افزارهای نقشه‌برداری در تلفن‌های همراه آنها اغلب پیش‌بینی‌های پیچیده‌تری نسبت به نرم‌افزارهایی که در محل کار استفاده می‌کنند، دارند.

بیشتر بخوانید: Nvidia افزایش برنامه خرید سهام خود را به ۱۵۰ میلیارد دلار می‌رساند · ترامپ با مدیرعامل آنتروپیک در مورد هوش مصنوعی دیدار می‌کند

منبع: npr.org